… Sil­ni­ki Per­kins mogą być zasi­la­ne w 100% hydro­ra­fi­no­wa­nym ole­jem roślin­nym (HVO)?

W mia­rę jak glo­bal­na trans­for­ma­cja ener­ge­tycz­na nabie­ra tem­pa, wyko­rzy­sta­nie paliw alter­na­tyw­nych sta­je się coraz bar­dziej istot­ne w wie­lu zasto­so­wa­niach prze­my­sło­wych. Jed­nym ze szcze­gól­nie obie­cu­ją­cych roz­wią­zań jest hydro­ra­fi­no­wa­ny olej roślin­ny (HVO) – syn­te­tycz­ny olej napę­do­wy wytwa­rza­ny z odna­wial­nych odpa­dów bio­lo­gicz­nych i mate­ria­łów reszt­ko­wych. Może on być sto­so­wa­ny jako kom­plet­ny zamien­nik ole­ju napę­do­we­go. Wie­le sil­ni­ków wyso­ko­pręż­nych Per­kins® jest już w peł­ni kom­pa­ty­bil­nych z HVO – nie wyma­ga żad­nych mody­fi­ka­cji tech­nicz­nych, nie powo­du­je utra­ty wydaj­no­ści i ofe­ru­je znacz­ne korzy­ści w zakre­sie reduk­cji emi­sji i zrów­no­wa­żo­ne­go roz­wo­ju. HVO:

Naj­waż­niej­sze korzy­ści w skrócie

• Moż­li­wość bez­po­śred­nie­go zasto­so­wa­nia: HVO moż­na sto­so­wać bez­po­śred­nio zamiast ole­ju napę­do­we­go (zgod­nie z nor­mą EN 15940) bez żad­nych zmian w sil­ni­ku ani ukła­dzie paliwowym.
• Niż­sza emi­sja: emi­sja CO₂ może zostać zmniej­szo­na nawet o 90% w całym cyklu życia (od wydo­by­cia do zużycia).
• Czy­ste spa­la­nie: Zmniej­szo­na emi­sja czą­stek sta­łych i NOₓ wspo­ma­ga zgod­ność z suro­wy­mi prze­pi­sa­mi doty­czą­cy­mi emi­sji spalin.
• Sta­bil­na wydaj­ność: Moc sil­ni­ka, moment obro­to­wy i zuży­cie pali­wa pozo­sta­ją na sta­łym poziomie.
• Sta­bil­ność pod­czas prze­cho­wy­wa­nia i odpor­ność na niskie tem­pe­ra­tu­ry: HVO ofe­ru­je wyso­ką sta­bil­ność utle­nia­nia i dosko­na­łą wydaj­ność w niskich tem­pe­ra­tu­rach (CFPP do ‑30°C).
• Sze­ro­ka kom­pa­ty­bil­ność: Nada­je się do sze­ro­kiej gamy plat­form sil­ni­ków Per­kins – od kom­pak­to­wych jed­no­stek prze­my­sło­wych po wyso­ko­wy­daj­ne sys­te­my energetyczne.

Pod­sta­wy tech­nicz­ne i zastosowanie

HVO jest kla­sy­fi­ko­wa­ne zgod­nie z nor­mą EN 15940 jako para­fi­no­wy olej napę­do­wy i jest pro­du­ko­wa­ne z hydro­ra­fi­no­wa­nych ole­jów roślin­nych oraz odpa­dów i pozo­sta­ło­ści surow­co­wych. Ze wzglę­du na swo­je che­micz­ne podo­bień­stwo do ole­ju napę­do­we­go, HVO ide­al­nie nada­je się jako pali­wo zastęp­cze w ist­nie­ją­cych zasto­so­wa­niach opar­tych na ole­ju napę­do­wym. Jego zasto­so­wa­nie umoż­li­wia znacz­ną reduk­cję emi­sji CO₂ w całym cyklu życia pali­wa – od pro­duk­cji do spa­la­nia – bez żad­nych dodat­ko­wych wyma­gań w zakre­sie kon­ser­wa­cji lub eks­plo­ata­cji sil­ni­ka. Dla ope­ra­to­rów sta­no­wi to natych­mia­sto­we roz­wią­za­nie umoż­li­wia­ją­ce reduk­cję emi­sji, szcze­gól­nie w przy­pad­kach, gdy alter­na­tyw­ne roz­wią­za­nia zasi­la­ne aku­mu­la­to­ro­wo lub gazo­wo nie są jesz­cze tech­nicz­nie lub eko­no­micz­nie opłacalne.

Z przy­jem­no­ścią udzie­li­my Pań­stwu kom­plek­so­wych porad doty­czą­cych sto­so­wa­nia HVO w sil­ni­kach Per­kins. Pro­si­my o kon­takt [email protected]