… i moto­ri Per­kins pos­so­no fun­zio­na­re al 100% con olio vege­ta­le idro­ge­na­to (HVO)?

Con il pro­gres­so del­la tran­si­zio­ne ener­ge­ti­ca glo­ba­le, l’uso di car­bu­ran­ti alter­na­ti­vi sta diven­tan­do sem­pre più rile­van­te in nume­ro­se appli­ca­zio­ni indu­stria­li. Una solu­zio­ne par­ti­co­lar­men­te pro­met­ten­te è l’HVO (Hydro­trea­ted Vege­ta­ble Oil) – un die­sel sin­te­ti­co pro­dot­to da rifiu­ti bio­lo­gi­ci rin­no­va­bi­li e mate­ria­li di scar­to. Può sosti­tui­re com­ple­ta­men­te il die­sel fos­si­le. Mol­ti moto­ri Per­kins® sono già pie­na­men­te com­pa­ti­bi­li con l’HVO – sen­za neces­si­tà di modi­fi­che tec­ni­che, sen­za per­di­ta di pre­sta­zio­ni e con note­vo­li van­tag­gi in ter­mi­ni di ridu­zio­ne del­le emis­sio­ni e sostenibilità.

Van­tag­gi prin­ci­pa­li in sintesi

• Com­pa­ti­bi­le drop-in: L’HVO può esse­re uti­liz­za­to diret­ta­men­te al posto del die­sel (secon­do la nor­ma EN 15940) sen­za modi­fi­che al moto­re o al siste­ma di alimentazione
• Emis­sio­ni ridot­te: Le emis­sio­ni di CO₂ pos­so­no esse­re ridot­te fino al 90% sull’intero ciclo di vita (“well-to-wheel”)
• Com­bu­stio­ne puli­ta: Mino­ri emis­sio­ni di par­ti­co­la­to e NOₓ faci­li­ta­no il rispet­to del­le seve­re nor­ma­ti­ve sul­le emissioni
• Pre­sta­zio­ni sta­bi­li: Poten­za, cop­pia e con­su­mo di car­bu­ran­te riman­go­no invariati
• Sta­bi­li­tà di stoc­cag­gio e resi­sten­za al fred­do: L’HVO offre ele­va­ta sta­bi­li­tà all’ossidazione e otti­me pre­sta­zio­ni a bas­se tem­pe­ra­tu­re (CFPP fino a ‑30 °C)
• Ampia com­pa­ti­bi­li­tà: Adat­to a un’ampia gam­ma di moto­ri Per­kins – dal­le uni­tà indu­stria­li com­pat­te ai siste­mi di poten­za ad alte prestazioni

Con­te­sto tec­ni­co e applicazioni

L’HVO è clas­si­fi­ca­to come gaso­lio paraf­fi­ni­co secon­do la nor­ma EN 15940 ed è pro­dot­to da oli vege­ta­li idro­ge­na­ti e da rifiu­ti e resi­dui orga­ni­ci. Gra­zie alla sua somi­glian­za chi­mi­ca al die­sel fos­si­le, l’HVO è par­ti­co­lar­men­te adat­to come car­bu­ran­te sosti­tu­ti­vo in appli­ca­zio­ni die­sel esi­sten­ti. Il suo uti­liz­zo con­sen­te note­vo­li rispar­mi di CO₂ lun­go l’intero ciclo di vita del car­bu­ran­te – dal­la pro­du­zio­ne alla com­bu­stio­ne – sen­za requi­si­ti aggiun­ti­vi di manu­ten­zio­ne o gestio­ne del motore.

Per gli ope­ra­to­ri, rap­pre­sen­ta una solu­zio­ne imme­dia­ta­men­te dispo­ni­bi­le per ridur­re le emis­sio­ni, soprat­tut­to nei casi in cui le alter­na­ti­ve elet­tri­che a bat­te­ria o a gas non sono anco­ra tec­ni­ca­men­te o eco­no­mi­ca­men­te realizzabili.

Sare­mo lie­ti di for­nir­vi una con­su­len­za com­ple­ta sull’uso dell’HVO nei moto­ri Per­kins. Con­tat­ta­te­ci via e‑mail a [email protected]